而冯云山还记得,前不久看见特务司的人从欧洲搞回来的情报显示,英国在大前年,也就是1860年这一年,总共生产煤炭6000万吨,生铁380万吨,钢材约万吨的样子。如今以中华帝国的这些物资的产量,除了生铁之外,其余的煤炭和钢材都已经超过了英国,而生铁要不了三年时间,也会超过英国。
程恒生又想起一项数据,他向冯云山禀报道:“陛下,钢铁消耗的各种数量和明细的确难以统计清楚,微臣原本是工务部出身,对于这些稍稍有些了解。目前帝国正处于钢铁厂的大发展时期,各地兴建的钢铁厂越来越多,早已不是先前帝国刚刚建立时候的那几年,主要钢铁厂都是由南洋公司等朝廷出资兴办的。如今各地的商贾财主看到了这些工业的利润,纷纷从土地中脱离出来,投资兴办厂矿实业,而朝廷也相对来说鼓励各地私人办厂,因此,世纪的钢铁产量都难以统计,更何况这些兴办厂矿需要消耗的钢铁?
不过,微臣一直主持铁道司的事务,对修筑铁路用的钢轨情况有些了解。如今是太圣十年,从帝国建立以来,整整过去了9个年头,这期间,整个帝国修筑了铁路一共12800多公里左右,一共大致消耗钢材130万吨左右,其中大部分都是钢轨。
而根据钢材曾总理的数据,这些年我中华帝国一共自产的钢材大概在120万吨左右,进口的钢材大概在万吨左右,合计起来一共是万吨。也就是说,帝国修筑铁路所用的钢轨等钢材消耗,就达到85%左右。
当然,还有不少零星的小钢铁厂,私人铁匠铺等作坊等也生产了少量的钢材,合计起来可能有两三万吨左右,这些各地私下自行交易的,无法统计了。其他的诸多机器厂等,都使用铸铁或是生铁,减轻了不少压力,否则的话,钢材更加紧缺。”
冯云山也没想到修筑铁路会花费这么多的钢材,看起来只是简单的两根钢轨和一些固定的卡扣螺栓而已,没想到竟然会消耗帝国如此庞大的钢铁数量。难怪当初满清末年没怎么修筑铁路,不是不想修,是根本就修不起啊。当初满清末年的钢产量,几乎可以忽略地地步,每年要进口近万吨钢铁用于国内建设。而就算是后来进入19世纪末期,由张之洞创立的号称亚洲最大的汉阳铁厂,每年生产6万吨钢材,其中钢轨2万余吨,而这,已经占整个满清钢材产量的90%了。也难怪整个满清一朝,在修建铁路的30多年时间里,自己总共出资修建铁路仅仅5500多公里,其余的3700多公里靠出售路权和土地矿产利益让洋人修建,实在是满清无能,根本就修不起啊,每年生产的2万吨的钢轨,也就200公里铁路而已。而就
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