线,目的地是普鲁士和瑞典两个国家。这是去年新开拓的市场,旅洋船社去年派去北欧的代表连着签署了几项协议,订购腌鳕鱼的除了当地的一些海产品批发商,就是当地的大企业大公司,比如瑞典的两家铁矿公司就订购了大量的鳕鱼,作为矿工食物补贴。
而在普鲁士,这几年工业逐渐发展,新增了许多城市人口和产业工人,这些人对鳕鱼等海产品的需求量也很大。
瑞典和普鲁士又出产大西洋城所需的钢铁制品和手工制品,两边的产业正好互补。
当然,市场的自我促进只是一方面,大西洋城的发展离不开帝国政府和裕王府的支持。
在大西洋城,捕捞业和航运业都有补贴,主要是煤炭补贴。在大西洋城建设早期,来自英国的煤炭是主流,尤其是威尔士无烟煤,到现在仍然是帝国海军的战舰用煤炭,不仅是大西洋舰队,就连黑海舰队也是,毕竟那是目前能找到的最优质的动力煤。
而从帝国三十三年起,西津出产的煤炭逐渐抵达大西洋城,虽然价格比英国煤炭稍低,但却不被商人喜欢,只不过有裕王府提供的煤炭补贴,使得西津煤的价格降低到了威尔士煤的百分之八十五,而因为大量采用机械开采、洗煤、拣选,西津产煤的品控控制的更为稳定。
在捕捞业还有食盐专供,裕王府垄断的北美殖民地的食盐渠道,因为是集中大规模采购,因此价格一直比市场价还要低。为了保住鳕鱼捕捞这个支柱产业,裕王府还出台了鳕鱼最低收购价政策,使得即便在市场需求量降低的时候,鳕鱼捕捞仍然可以保本。
大西洋城的发展遇到了好时候,又有各类政策支持,让大量帝国移民到此定居,而盎撒人却在本地被限制,在加勒比海等地却受到欢迎,因为大量盎撒人离开本地,或返回英国,或南下加勒比海,这使得本地的居民构成被迅速改变。
短短七年时间,大西洋城的主体民族就从英国新教徒变成了帝国国族,而在今年最新的统计显示,英国人连第二的位置都保不住了,因为大量的印第安人脱离部落,加入到了大西洋城的秩序之中。
显然,只有一个半小时的时间,是无法讲述完大西洋城的事,但段毅有的是时间,他的任务就是随便走走看看,帮李君威印证一下报告上说的那些究竟是不是事实,有几成是事实,因此和骆飞一起来一场前往纽芬兰的旅行也就顺理成章了。
在吃完饭后,一行人登上了前往纽芬兰的杂货船,这艘船属于旅洋船社,往来于鳕鱼角、纽芬兰和大西洋城之间,偶尔也会去法国的殖民地首府魁北克,这艘三百多吨的机帆船装满了货物,主要是纽芬兰那些腌鱼场所需要的食盐以及部分捕鱼设备。
六福餐馆的货物也在船
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