052舰的动力系统量身打造了动力舱,没有什么冗余,导致将来根本就无法用UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机。
怎么去说服匡伟呢?
稍微想了想,杨帆道:“匡主任,我们要用长远的眼光看问题,万一,我是说万一将来美国人断供LM2500燃气轮机,那我们怎么办?”
匡伟愣了愣,然后道:“这应该不可能吧,就算他们真的断供,我们不是已经和通用电气签署了正式合同,首批进口8台LM2500燃气轮机吗,也就是我们至少会有8台燃气轮机。”
他的意思很明显,我们将拥有8台LM2500燃气轮机,就算断供,8台燃气轮机足矣支撑很长一段时间,至少未来十年都不会缺燃气轮机,至于更长远的事情,谁又说得清呢。
杨帆感觉到自己有一点头大,几乎有想放弃的想法,但不能眼睁睁的明明知道有问题,还看着我们的052舰设计这样的动力舱,以至于将来根本无法放进替代的燃气轮机。
“匡主任,如果我们加大动力舱的舱容,如长度加1500毫米,宽度增加1200毫米,高度增加600毫米你觉得怎么样。”
杨帆对UGT-25000/DA-80燃气轮机和LM2500型燃气轮机的尺寸都非常清楚,如果052舰将来能装下两台替代的UGT-25000/DA-80燃气轮机,长、宽必须增加上述这个尺寸数量。
见杨帆不像在说假话,匡伟也正色的道:“动力舱的长度增加1500毫米,宽度增加1200毫米,高度增加600毫米,那我们052舰的总体尺寸就要加大,这牵一发而动全身啊。”
杨帆点了点头,完全明白这一点。
既然052舰的船体总图已经出来了,虽然仅仅只是草图,但为了这份草图,总体设计室的同志们肯定经过了大量的计算,如果扩大动力舱,增加052舰的总尺寸,他们的这些计算全部白费劲。
匡伟以为杨帆还不明白其中的厉害关系,又提醒道:“船体总尺寸增加,影响的东西就多了,如航速,续航能力,最大航程等等。”
这些杨帆当然也知道,正因为在设计上要考虑这些东西,所以要将052舰的船体设计得尽量紧凑,因为尺寸越大,在同等动力下航速越慢,最大航程也会受到影响。
因为这样,所以各舱室都是尽量挤压再挤压,追求尽可能的小,052舰的设备大大小小数万台,如果不考虑航速、航程等,完全可以将排水量设计在六、七千吨,而不是四千多吨。
杨帆缓缓的道:“这些我当然知道,但我们增加的尺寸有限,并不夸张,对航速和航程等影响还是比较小的。”
杨帆是一个一旦拿定主意,十头
请收藏:https://m.oyes.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)