统的论证。
“基本定了,我们的052舰采用柴燃动力,初步拟定确定两台燃气轮机和两台柴油机作为动力。”
“这可比051舰先进得多,我们的051舰采用的还是蒸汽轮机呢。”
“我们国内没有052舰需要的燃气轮机,应该要从国外进口吧。”
“肯定是进口,听说是准备进口通用电气公司燃气轮机,具体什么型号我暂时还不清楚。”
“从通用电气公司进口!好家伙,那可能是世界上最先进的燃气轮机啊。”
“......”
这几位同事在眉飞色舞,无比兴奋的这样交谈着,声音越来越大,他们谈论的内容几乎一字不差的钻进了杨帆的耳朵之中。
“原来已经初步定了动力方案,嗯,已经进入052舰的全面设计论证阶段,确实也应该尽早的敲定动力系统方案。”杨帆心中想道。
身为共和国曾经十分优秀的舰船设计师,杨帆自然知道动力系统重要性,也对052舰的动力系统非常的熟悉。
在早期,军方就要求052舰采用燃气轮机作为动力,而不再是像051舰那样再继续使用蒸汽轮机。
052舰一开始采用的就是柴燃交替CODOG方案,现在已经进入052舰的全面设计论证阶段,杨帆心中猜测,潘总师心中应该已经有了很多构想,柴燃交替的方案可能也已经初步成型。
只是.......
熟知052舰的发展历程,杨帆对052舰采用通用公司的LM2500型燃气轮机作为动力是非常担忧的。
在历史上,052舰走了很多的弯路,一路上无比的艰辛,其中就包括美国方面对LM2500型燃气轮机的断供。
因为LM2500燃气轮机的断供,我们的052舰的2号舰几乎夭折。
八十年代中、早期,我们和美国正处于蜜月期,我方提出进口LM2500型燃气轮机作为052舰的动力,美国方面一口就答应了,并还同意进行技术授权和转让。
这让很多人无比的欣喜,052舰也顺利的确定采用LM2500作为动力,并一共从美国进口了4台LM2500燃气轮机,以及1台用于培训、实验的LM2500样机。
但到八十年代末国际形势发生变化,西方国家启动对我国的武器技术、装备输出禁令,LM2500的引进受阻,再无LM2500燃气轮机。
这种情况下,不得不重新考虑052舰的设计,更糟糕的是052舰二号舰的作战系统,舰体结构材料已经相当数量被生产制造出来,即将上船台进行建造。
二号舰的建造甚至曾经一度面临取消。
如果取消建造,那就意味着为二号舰生产制造的那些东西将被闲置,这是无比巨大的浪费......
深知这些东西,杨帆见没
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